10月15日，随着22方混凝土的浇筑，由中铁十五局承建的西渝高铁渠县金桥庵龙门峡河特大桥连续梁边跨顺利完成合龙。这一重要节点的实现，标志着西渝高铁建设又迈进了坚实的一步。
西渝高铁渠县金桥庵龙门峡河特大桥全长990.644米，9#至12#处以（48+80+48）米悬臂浇筑连续梁的形式跨越龙门峡河和县道，施工技术复杂、工艺要求高，是西渝高铁康渝段站前九标重难点桥梁工程。
当天晚上8点，西渝高铁渠县金桥庵龙门峡河特大桥连续梁边跨合龙施工正式开始，中铁十五局项目部全体参建人员分工种全部就位，随着最后一车混凝土浇筑完成，大桥连续梁边跨顺利实现合龙。
四分部工程管理部副部长王占岭：为高质量完成本次边跨合龙任务，我们坚持以安全为基点、以质量为准绳，精心谋划，多次组织召开合龙段施工专题会议，进行专项施工技术培训，做到施工操作程序化、标准化、规范化。
据了解，在现场施工中，工程项目部采用轻型挂篮悬臂浇筑技术，严格控制模板支架的设计强度及稳定性，密切关注温度变化情况，实现了各工序的高效率衔接。
西渝高铁建成后，对服务“一带一路”、长江经济带和西部大开发建设，巩固秦巴山区脱贫攻坚成果，促进沿线经济社会发展等具有重大意义，将助力西部地区融入国家对外开放战略，促进东西部交流。
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四分部项目副经理梁志强：下一步，我们将以金桥庵龙门峡河特大桥连续梁边跨顺利合龙为新起点，继续发扬铁军精神，结合百日攻坚活动，抢抓施工黄金期，保安全、抓质量、促进度、提管理，将以更加饱满的热情和更加扎实的作风，投入到后续的建设工作中。
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